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创多个“世界领先” 南沙大桥创新破解技术难题

来源:中国拟在建项目网    2019/04/19    
       南沙大桥在建设期间却面临诸多难点。建设者们通过不断的技术创新最终克服各种困难,顺利完成了桥梁的建设。

配资网站-配资在线平台-股票配资-股票配资开户-君子配资 www.imagem3.com   南沙大桥全长12.89公里,西起于广州南沙东涌镇,经过大沙水道桥,连接广州番禺区的海鸥岛,在经过坭洲水道桥,到达东莞市的沙田镇。全线采用桥梁方案,并且建设两座超大跨径的钢箱梁悬索桥。

  为了保障施工效率和质量,两座钢箱梁悬索桥采用吊装施工的方式进行建设,也就是将桥体在工厂预制施工完成之后运到现场,再用起吊机吊起拼接成桥梁。

  中国交建第二公路工程局五公司南沙大桥项目负责人杨敏说,钢箱梁在工厂进行制作,船运到现场以后通过吊装,一块一块地安装到位,形象一点,说就像拼积木一样,一块一块拼成一个整体。

  钢箱梁吊装施工涉及航道管制、水上运输、水中定位、水上吊装、高空连接等多种工序和工作,施工进度受到多种因素影响制约。

  而南沙大桥所在的珠江口,是世界上航运最繁忙的区域之一,其中坭洲水道桥所跨越的坭洲水道,每天通过施工区域的船舶超过700艘次。由于钢箱梁吊装期间,需要封闭航道,为尽量减少施工对航道的影响,建设者们创新施工工法克服了种种困难,最终,建设者们仅用了70天,就将176片钢箱梁吊装完成。

  南沙大桥项目副总经理李彦兵说,钢箱梁的吊装效率最高的时候可以一天吊装6片。

  除此之外,南沙大桥建设期间,创造了同时建设两座超千米级特大跨度悬索桥、建设直径达90米的地下锚碇、一次性摊铺面积超2万平方米等多个世界领先,这一个个突破的背后,是建设者们对桥梁建造技术的不断创新。

  南沙大桥桥面工程标段常务副经理张顺先说,迄今为止整个项目上申请专利已经达到了80多项,国家级施工工法我们已经申请了七八项,其他的一些高水平的论文发表也很多,整个创新是得到了行业内的公认和认可。

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